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必须承认跑男给baby最大的曝光,可她却将曝光的效果最大化

来源:网易新闻客户端广告-外推蜘蛛池包月Q712621135鲁政委:打破国内评级行业发展困境需厘清问题根源 时间:4天前

最近,跑男又继续开跑啦,这次产后的baby因为身体的原因没有办法和兄弟团一起奔跑。baby虽然在家带孩子,但是也没有忘记给跑男的新成员迪丽热巴送上祝福~

必须得承认《奔跑吧兄弟》给baby带来了最大的曝光!人气一路高升!现在事业家庭双丰收的AB,真的应该好好感谢跑男。跑男之后收获了无数的路人粉,完全靠综艺节目而国民度大大提升。

真人秀之所以火爆就在于,虽然真人秀的重点在作秀,但是在作秀的同时,我们还是可以看到艺人不经意之间流露出来的小细节,从而看到这个艺人在作品中看不到的真实个性。

baby靠真人秀走红如果你认为这完全是走大运,那你就太小瞧观众了。有人因为综艺被黑,有人因为综艺吸粉,但是因为综艺而爆红的只有angelababy。这其中,不是"幸运"两个字可以解释的。

随着《跑男》的播出,Baby在节目中不做作、不矫情,开得起玩笑,吃的了苦,展现了集女神、御姐、女汉子、萌妹子于一体的形象。

节目超强度的任务让她多次受伤也从来也不提,让观众对她娇滴滴美人的形象有了很大的改观,她的真实、坚强、努力也让众多观众从之前的质疑转为对她的喜爱。Baby也成功的从“宅男女神”变成了“全民女神”。

在很多人都在笑她都是靠别人靠运气的时候,其实大家都忘了,这世上除了自己以外没有什么是靠得住的,AB是靠自己获得了一切,并且靠自己守住了一切。

随着汽车的普及,消费者的需求是愈来愈难满足,不光是外观还是内饰,或者是更多的科技感,但是呢,这些都不是最主要的,最主要的还是安全,既然说到安全,那就得有权威机构来做认证,那这个机构呢,就是C-NCAP,即中国新车评价规程。那C-NCAP中国汽车技术研究中心是中国汽车碰撞的综合性汽车科研机构。它是由政府授权组织制订中国汽车标准法规和参与国际协调的核心技术机构,在国内外汽车业界有很高的知名度。自1999年开始,累计已进行过多达1200多车次的实车碰撞试验,其中2006年上半年就近200车次。

上海车展发布了2017年度C-NCAP第一批车型的评价结果

为了保证实验公平公正公开,试验车辆全部由C-NCAP管理中心从各地车型专卖店直接购买,并严格按照C-NCAP 2015年版规则进行试验及评价,借着2017年的上海国际车展之际,2017年4月20日,中国汽车技术研究中心在上海车展发布了2017年度C-NCAP第一批车型的评价结果,再次受到媒体和各方面的关注。

我们言归正传,看一下这第一批车型的评价结果吧

上海车展发布了2017年度C-NCAP第一批车型的评价结果

C-NCAP本批车型试验于2017年1月10日开始,至4月13日完成。至此,C-NCAP评价车型总数累计已达354款,其中按照2015年版C-NCAP管理规则进行评价的车型已达58款。从该批评价结果来看,总体表现良好。大多数车型的三项碰撞试验及鞭打试验获得较好的测试结果,符合C-NCAP管理规则加分项的乘员安全带提醒装置、侧气囊、气帘及ESC系统等各项安全装备的配置率均达到了很高的比例,比如乘员安全带提醒装置和ESC系统100%配置,侧气帘也达到67%的配置率,前后排安全带预张紧、限力器等越来越多地应用于新车型上,更多地体现了生产企业在车辆安全上的投入及努力。

上海车展发布了2017年度C-NCAP第一批车型的评价结果

本年度第二批评价试验仍将继续有序地开展,至6月底,仍会有多款车型纳入评价计划。C-NCAP管理中心将把试验安排和试验进行情况及时在官方网站上予以公布,更多的车型信息请关注C-NCAP官方网站。

上海车展发布了2017年度C-NCAP第一批车型的评价结果

只得一提的是,本次发布会上,管理中心还同时发布了《C-NCAP管理规则(2018年版)》。C-NCAP自2006年正式实施,至今已运行11年,在这期间,C-NCAP管理规则不断更新与完善,已历经了2006版、2009版、2012版和2015版三次改版,评价项目和难度逐步提升。此次发布的2018年版管理规则在研究过程中,曾经先后于2016年1月、2016年8月、2017年1月召开了几次行业研讨会,与国内外的汽车企业、国外NCAP组织进行过深入的讨论和交流,广泛收集和听取各方面的意见和建议,并于2017年1月12日至2月28日期间在C-NCAP官方网站上进行了公示。经过多次修改完善,最终形成《C-NCAP管理规则(2018年版)》正式版,各项试验条件也已经具备,并将于2018年7月1日开始正式实施。

上海车展发布了2017年度C-NCAP第一批车型的评价结果

与2015年版规则相比,2018年版规则评价体系发生较大改变,由之前的车辆乘员被动安全保护性能评价拓展到对车外行人的保护性能和车辆主动预防安全性能,全面覆盖车内外主被动安全要求,并新增加对于纯电动及混合动力车型的评价。主要的变化点有:①整个C-NCAP评价内容分为三个部分,分别是乘员保护部分、行人保护部分和主动安全部分;②目前实施的所有试验项目归入乘员保护部分,侧面碰撞试验更新了壁障方案,碰撞试验后排假人及鞭打试验各部位得分权重也进行了适当调整,细化了侧气帘的加分要求,并在乘员保护部分新增加对后排安全带提醒装置的加分;③新增的行人保护部分涉及的项目为国际通行的车辆对行人碰撞保护的试验;④目前实施的对于ESC系统的审核加分归入主动安全部分,并在该部分新增对于自动紧急制动系统(AEBS)的试验评价;⑤2018版C-NCAP评分体系进行调整,按照三个部分各自的得分率进行加权求和计算总得分率,再按照星级标准划分星级,并且对于三个部分还分别设定了最低得分率的要求。新规则的研究更加紧密结合了中国道路交通事故统计数据与分析结果,方案的制定更加适合中国国情和中国汽车行业的发展,更加趋于合理和全面,也更具有挑战性。

上海车展发布了2017年度C-NCAP第一批车型的评价结果

虽然新挑战已经出现,但汽车安全的研究仍在继续,C-NCAP管理中心已经着手研究汽车安全评价新动向,开始了新的预研项目。管理中心诚邀汽车行业专家共同参与研究和交流,多提合理化建议,力争将C-NCAP做成具有国际先进水平,并能够适应中国道路交通特点和中国汽车行业健康发展的新车评价规则。

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