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最美红旗轿跑来了,比迈腾大一圈,操控不输宝马!

2017-09-07 13:14   来源:中国新闻发言人培训中心【中国新闻智库】政府|企业|危机公关处理  

如果要评选最不易招黑的自主品牌,那么红旗汽车必然上榜。一般情况下,车友之间交流,很少有人会骂这个品牌。不是因为红旗汽车足够优秀,而是因为红旗汽车处在中国汽车工业的最高地位,纵使怒其不争,也很少言语攻击它。可以用一句歌词概括中国人对于红旗汽车的情感--“这就是爱~说也说不清楚”。

所以大多数消费者都期望红旗能带来一款足够给力的车型。今年上海车展,红旗发布了新款B级车--红旗H5,这款车亮点不少,笔者认为如果价格合理,会有大卖的潜质。

红旗H5是红旗继H7后发布的第二跨主打民用市场的车型,它的表现如何呢?

首先从外观上,红旗H5摒弃了H7那样稳重老成的设计方案,采用更年轻、时尚的设计语言。

前脸中网很大,和修长的大灯连在一起,看起来比较夸张,这种“大嘴式”前脸设计在很多品牌上都有应用。

侧面线条流畅,前车门和后车门的比例适中,后排空间估计不差,搭配19寸轮毂,看起来很提气。红旗H5长宽高分别为4935/1840/1470mm,轴距2870mm,比大众迈腾要足足大一圈。车尾的设计颇为动感,也是我认为全车最优雅的地方,整车看起来像一款四门轿跑。

总之,很多自主品牌设计看起来像个半成品,但红旗H5是一款设计较为成熟的产品,看得出来一汽红旗对这款车是下过功夫的。

动力方面,红旗H5预计搭载一套1.8T发动机,匹配6速自动变速箱,预计是奔腾B80、B70上那套动力的优化版。配置方面,目前还未公布,但作为自主品牌,大家也无需担心它的配置丰富度。

回到标题,为什么说它操控不输宝马呢?原因就是红旗H5是基于马自达6阿特兹的平台打造,马自达素有“日系宝马”之称,阿特兹又是马自达的旗舰轿车产品,在操控性能上口碑不俗。红旗H5的底盘前后悬架更是配备了横向稳定杆,相信它的动态表现不会让人失望。

最后,笔者认为红旗H5是一汽红旗很明显的转型之作,把目光朝向民用车市场才是红旗长久的生存之道。但鉴于竞争激励的市场,我们依然希望红旗H5未来能定个实惠的价格,如果起售价控制在十万元,那是再好不过了。

纵观车市,风云变幻,正所谓从来只有新人笑,有谁看到旧人哭。最近一两天上海车展如火如荼,小编也去看了一下,说实话实在看不下去,不带激进说大部分是旧车换外壳。不好意思我不是针对某一位,而是所有的。

只是换了6边大嘴而已。很好看吗!

这我就搞不懂全新,新在哪里。哦,对了刚出厂当然新了。

还有这个,不好意思上错图了,跑偏了。

因为这一辆车的存在他就说:保时捷911

它是这样的,作为汽车他最大的缺点就是生来被人妒忌,美貌于速度并存,跑车于轿车同在,还有一点就是大部分人只能观赏,因为他太贵了。

他的业界外号叫做青蛙王子,大家觉得像不像。他的性能大家都查得到我就简单说下:快 舒 稳 说它没有对手有些车就不太服,下面就有一位自称是它的对手奔驰AMG-GT仗着自己出身好,少没来踢馆。

怎么讲呢。外观看上去不是太难看。从引擎布局上来说,两车可谓是有着天壤之别。保时捷是RR也就是后置后驱,而AM-GGT是FMR也就是前中置后驱,这种布局的差异也反映在动态性能上。AMG-GT所采用的FMR布局,是最基本的跑车结构(FR跟FMR没啥区别,就放一起说了)

由于没有那根中央传动轴的困扰(AMG-GT由于是前置发动机,所以需要一根长长的传动轴把动力送到车尾的变速箱里),所以911的变速箱跟发动机之间的空间可以做的异常的紧凑,这也就意味着更加高的传动效率,所以坊间一直有句俗话:保时捷的马力算双份。

那么,既然没有实测数据可以参考,我们就简单的拿官方的加速成绩比一比吧:AMG-GT-S的官方加速成绩是0-100公里每小时耗时3.8秒,而911GTS呢?3.9s而已。0.1秒之差但别忘了AMGGT的扭矩比911大得(650NmVS440Nm),可能你会说,扭矩大的多猛啊!但你忽略了一个问题,在均为后驱的前提下,能够把动力转化为驱动力,而非消耗在轮胎的空转和青烟中,才是最牛13的。而在这方面,没人能够超越。

V8 发动机还是比较牛逼的。

但是保时捷的水平对置还是很有效率的,更加详细的对比,如果我接着在这里写下去那就要开始胡编了,毕竟小编还从未接触过AMG-GT,所以仅仅是在对于911的驾驶感受十分了解的情况下,是无法做出客观的评价的。

最美红旗轿跑来了,比迈腾大一圈,操控不输宝马!

关于博主 / About

提利昂·兰尼斯特(Tyrion Lannister)是泰温公爵和乔安娜夫人的第三个也是最小的孩子。因为是个侏儒,他有时候被戏称为小恶魔和半人。他利用自己的智慧屡次化险为夷,帮助兰尼斯特家族赢得了五王之战,但命运的不公使得他成为了一个弑亲者和通缉犯,踏上了流亡之路。

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