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大众终于争了口气,这样的车才能不辱没你世界第一汽车品牌的名头

2017-09-24 11:11   来源:中国新闻发言人培训中心【中国新闻智库】政府|企业|危机公关处理  

早在08年大众就推出了旗下第一款主打运动的车型,大众CC。这款车的上市也算是弥补了大众在近年来对于国内市场的一个空缺,越来越多的年轻人购车喜欢时尚动感的,但是大众的套娃实在是让人难以接受,所以说日系和美系很好的抓住了这一点,都说大众研究中国,结果还是没研究透彻,第一代CC被冠以最美大众的称号,但是第二代还是没能躲得过套娃设计的套路,加上定位的原因实在是让消费者寒了心,不得不面临停产,CC也算是特供的一个车型,这次大众曝光了自己重做的想法,势必要稳住中国这个世界第一汽车市场。

这次大众CC采用了全新的平台制造,名字暂且没有定下,现在的已经无限接近量产的车型叫做Arteon,一个月前的日内瓦车展上也第一次亮相,作为CC的继承者,外观设计当然要给人一种它绝对不是普通大众的那种视觉惊艳,要做到这一点就必须要把两年前的概念版还原下来,这次大众终于没有辜负大家的期盼。

前脸采用了较多的线条进行修饰,看上去十分生动,一点不显刻板,相比起现款车型的前脸要活跃不少,清晰的立体造型让整体感觉变得很有性格,这才是年轻人喜欢的设计,中网的线条给人十分精神,没有那种家族式的框架限制,视觉上就是给人一种洒脱自然的体验,大灯设计别出心裁,和中网的融合十分协调,全系标配LED灯组,日间行车灯辨识度极高。

这台车和CC一样,依旧定位在中型车,尺寸在4862*1871*1427mm,轴距为2841mm,大众更是直接表明这是一款GT车型,所以从侧面的线条流畅度也能感觉出来,整体轮廓修长,兼顾了动感和优雅的视觉效果,从侧后方看上去充满了活力,跑车范十足,车尾的设计同样十分立体,不过造型上可能有些单调,尾灯设计表现不错,双边共两出的镀铬排气口提升了整体设计感,表现不错。

无论外观怎么变,也逃不过内饰的套娃设计,要说大众最不能套娃的四款车就是CC,甲壳虫,Polo和尚酷,这四款经典车型还用套娃设计简直是一种败家行为,德国人在这方面比较死板,不过相比市面在售的各种大众车型,全新CC的内饰还是现代很多,中控用料和做工上表现不错,目前配置没有具体透露,但是全液晶的仪表盘将会是一个亮点。

动力采用了2.0T汽油发动机,会有高低功率两个版本选择,高功率最大功率为280马力,具体数据没有透露,后期还会提供拉低售价的1.5T车型,匹配7速双离合变速箱,这个变速箱大众也算是十分成熟的,售价预计在25万起步,看起来十分厚道,拭目以待!

许多懂车的人都知道,上海通用除了君威和君越以外,其它车型都不是美国通用的本土车型。它旗下的包括凯越、景程、乐骋和乐风都不是纯粹的通用车,它们都是源自韩国大宇的车型,属于通用全球战略的一部分。对于通用的这种做法,很多人都认为很不厚道,有挂羊头卖狗肉之嫌,甚至还有一些文章讽刺性的说,上海通用干脆改名叫上海大宇得了。其实这样的观点是有失偏颇的。

大宇--美国通用汽车公司旗下品牌之一。 韩国大宇汽车公司是韩国第二大汽车生产企业,年产汽车60多万辆。1967年,金宇中创建新韩公司,后改为新进公司,1983年改为大宇汽车公司。它是韩国大宇集团的骨干企业。

都知道韩国大宇汽车被通用收购,但大宇这个品牌并没有在韩国消失。韩国市场在售的很多大宇车都是雪佛兰车,只是挂着大宇车标而已。当年通用收购大宇,并没有销毁大宇车,一部分车型挂着雪佛兰车标、别克车标销往了世界各地。最著名、最熟悉的莫过于别克凯越了。

大家都知道老款凯越有着油耗高,动力差的特性,其实凯越这款车在韩国本土的销量特别差,与其说是美系品牌车,不如说是韩国车,这样的车型引进到中国市场,没想到却轻而易举的成为了别克品牌的重销车型,这当然也表现出了凯越的综合表现和性价比着实不错,凯越多年来都是大幅度优惠,甚至跌落到7万多就能提裸车的档次。

别克汽车还是很注重自己的品牌形象的,深知自己不能做低端汽车,不能拉低自己的品牌形象,所以毅然决然的放弃了月销很高的凯越,取而代之的就是现在的别克英朗,与其说叫英朗,不如叫它换代凯越,现在的英朗已经不再是过去的英朗了,不仅价格拉低了,各方面都有所降低,采用的正式别克凯越平台。

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提利昂·兰尼斯特(Tyrion Lannister)是泰温公爵和乔安娜夫人的第三个也是最小的孩子。因为是个侏儒,他有时候被戏称为小恶魔和半人。他利用自己的智慧屡次化险为夷,帮助兰尼斯特家族赢得了五王之战,但命运的不公使得他成为了一个弑亲者和通缉犯,踏上了流亡之路。

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