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福特最有资格叫板揽胜的车,配10AT,真用心了

2017-09-23 22:48   来源:中国新闻发言人培训中心【中国新闻智库】政府|企业|危机公关处理  

这年头,开豪车、有钱的暴发户多啊!随便去一个二线城市,几乎都能看到满大街的奥迪Q5、Q7,宝马X5、X6,奔驰GLE、ML,是人们的生活富裕了?其实不然,要知道还有很多家庭可是连第一辆车都没买的,那是什么助长了豪车在国内如细菌般的滋生呢?在师哥看来,其一是国人受超前的消费观影响,像现在咱买车、买房不都流行贷款吗?有钱没钱找银行借啊,所以超前消费也就这么助长起来。花明天的钱办今天的事,这就是超前消费的特征。

而豪车同样如此,其实在如今这个社会,很多人都是没钱的,只不过又碍于交通需求和面子,所以得硬着头皮买一辆像样点的车。这就正像网友们所说的:现在的人买车,手头有10万就想买20万的车,有20万就看40万的了,你说这样怎能不促进人豪车的销量增长。

其二,还是中国人最传统的爱面子、讲排场需求在作祟。从一辆豪车的角度来说,我相信中国的土豪们买车大多数还是面子需求,而这个面子需求的第一点体现就是车型得大,好像越大越气派就越能体现自己的身份和面子似的。

因此,当你看到大街上那些开着霸道、陆巡、揽胜、途乐等等车型的中年人的时候也就不足为奇了,因为往往在这个年纪的人更爱面子,更需要一辆“大车”来铺垫所谓排场。

没办法,喜欢大车和中国人自古以来所受的文化熏陶有关系,这点我们无法改变。而上次在新疆队夺得亚冠冠军、CBA总冠军的时候,咱国人更是将这一点发挥得淋漓尽致。

图为新疆广汇队老板赠送给球员的十辆价值百万的林肯新款领航员

新疆广汇队的老板直接挑了10台价值上百万的林肯新领航员送给球队的功勋教练和球员,这老板真豪啊,简直让人羡慕不已。可见,咱国人对大型豪车的喜爱程度之高。

现款林肯领航员

也正因为国人对大型豪华SUV的喜爱,福特推出了一款比揽胜、陆巡更大的全尺寸豪华SUV,这款车的到来相信会让中国的土豪们十分满意,并且其还针对中国市场进行了加长,如此霸气十足的SUV进入国内,看来以后咱国人再也不用看路虎4S店那销售趾高气扬的脸色了,因为他们的服务向来就是以“林肯之道”著称,你说未来它的服务能差到哪儿去吗?

就在日前我们获悉,林肯官方发布了领航员加长版车型领航员L的官图,这款车可以享受林肯的“黑标服务Black Label”,后者是针对客户提供的专属定制服务。该车的售价应该会高于现款98.88万元的售价,预计很有可能会在110.98万元区间。

从外观设计上来看,由设计师David Woodhouse执掌下的全新领航员采用了最新的家族化设计语言,整体造型一改上一代领航员的硬朗霸气,犹如一个肌肉男换上了优雅的燕尾服,让人很难相信它还是一款原汁原味的美国车。

而领航员L作为整个车系的一款加长版车型,其整体的车身长度都增加了304mm左右,让其拥有更大的后备厢空间,以便于与凯雷德ESCALADE ESV车型展开直接竞争。

车头的进气格栅也由上一代的分体式改为了一体式,其硕大的进气格栅尺寸也让车头显得霸气十足起来,这与同家族的林肯大陆采用了一致的设计思路。

当你靠近车辆时,镶嵌于全新林肯星辉式前格栅中的林肯星标将徐徐亮起,随之车头和车尾的LED灯也将动态点亮,随后投射出来的“林肯星标欢迎毯”将照亮前车门区域。

还能让人眼前一亮的是全新领航员的车侧设计,相比上一代领航员的粗犷不羁,它的侧面线条变得非常流畅,悬浮式车顶设计让它看上去重心更低,更有安全感。隐约中看到一丝路虎揽胜的影子,但细节来看又完全不同。

车门虽然没有采用概念车上的鸥翼门设计,但实车给人的感觉依旧档次感很强。另外,轮圈设计的灵感来自于飞机的涡轮机,一句话来评价--“要上天了”!车尾则依旧是林肯车型上常见的贯穿式尾灯,简洁又有足够的夜间辨识度。开着它在大马路上,你说比路虎揽胜低一个档次?我看并没有人会这么觉得吧。

内饰设计也是中国土豪最爱的样式,甚至可以用精致来形容新领航员的内在。

一方面使用大量实木材质、真皮材质来体现品牌的豪华感,另一方面跟随时代的变迁,全新领航员的豪华气息中也融入了很多科技感元素,中控台大尺寸液晶屏搭载SYNC®3系统,并带有Apple CarPlay™和Android Auto™功能,驾驶者可通过触摸屏或方向盘上的按键,快速调节音频、电话、导航等功能。车内还拥有六个USB端口、四个12伏和一个220伏电源接口,前排中央控制台下方还配备无线手机充电功能,车载无线网络功能将允许一次最多连接10个个人移动设备。如此强大的内部体验,我相信多数土豪都能被它给折服。

配置上更是配备了12英寸全液晶仪表盘、抬头显示功能、驾驶模式选择、带自动泊车功能的360度全景影像可视系统、ACC智能自适应巡航系统、全景天窗等一系列主动安全配置,绝对能带来非同一般的享受。

动力方面,全新领航员将拥有更轻质、更高强度的铝制车身,加之近90公斤的减重,对车辆的牵引能力的提升有很大帮助。全新领航员车型搭载的是一台3.5T双涡轮增压发动机,其最大输出功率为405马力,峰值扭矩为651牛·米,传动系统匹配10速自动变速箱。此次加长轴距版本官图的发布也标志着林肯领航员正式进入国内的日子马上就要到来了。

作为福特旗下唯一有资格叫板揽胜、陆巡的高端豪华品牌车型,林肯全新领航员的出现应该能带动林肯车型未来在华的发展,要承认这次林肯真的用心了,让我们一起期待它的到来吧。最后说句:中国的土豪车主可以准备放弃揽胜、霸道了,因为这车绝对值得你们好好关注。

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注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

同价位的车型,自主品牌非但没有落后,甚至在一些方面还要超越合资车,毕竟国产车因为独资控股的原因,管理层比合资车要更团结,相比之下,合资车企因为股份的问题,为了获取更大的利润会对车型进行减配。国产车这两年技术上、工艺上的腾飞,早已不逊合资车型。国产车差的,只是一个机会。

动力方面,发动机的设计与制造本就不是难题,现在国产车发动机装机超千万台。在发动机方面,早已不是国产车的瓶颈。

变速箱,变速箱可以说是最简单,也是最难的重要部件之一,简单的是手动变速箱原理简单,而且对工艺也没有很高的要求,难的是自动变速箱。自主车企采购变速箱自然可以理解。

整车框架,车身框架的好坏关乎到驾乘体验与行驶安全,更好的车身框架能带来更好的安全性与稳定性,也能带来更好的乘坐体验。国产车不仅框架设计合理,而且在重要部件使用高强度钢强化,整车安全性高于同价位合资车。

配置上,国产车懂诞生到现在,配置一直都走在行业先列,无论是多媒体配置,还是安全配置,国产车都做的让人放心。

有人担心国产车耐用性不好,三年之后的国产车油耗大、动力减弱,耐久性现在也已经不是国产车的瓶颈,前阵子荣威申报吉尼斯纪录,并且在吉尼斯认证官的见证下,跑下了百公里2.99L的超低油耗,成绩斐然。

国产车的瓶颈,在于动力系统的调教上

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提利昂·兰尼斯特(Tyrion Lannister)是泰温公爵和乔安娜夫人的第三个也是最小的孩子。因为是个侏儒,他有时候被戏称为小恶魔和半人。他利用自己的智慧屡次化险为夷,帮助兰尼斯特家族赢得了五王之战,但命运的不公使得他成为了一个弑亲者和通缉犯,踏上了流亡之路。

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