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比硬派越野更时尚,比城市SUV更霸气,喜欢大家伙就选它

2017-09-23 22:45   来源:中国新闻发言人培训中心【中国新闻智库】政府|企业|危机公关处理  

提到大通,可能很多朋友都没太听说过,老实讲,其实我也一样,之前根本没有接触过。了解一下才发现,这是上汽集团旗下一个非常年轻、也非常独特的品牌,它早期主打商用车市场,直到推出MPV车型G10才第一次涉足到乘用车市场,同时它们所推行的C2B的车型定制化理念也是自主品牌车企里面鲜有看到的。最新车型D90则是它们推出的首款SUV车型,并且一来就是一台定位大型SUV的车型,要知道目前中国品牌还没有推出过大型SUV,大通算是第一个。日前,该车在上海揭开了神秘面纱,并计划今年年底上市,这车看完后,我最大的感触就是有上汽背后的支持,大通这次真的是够下本。为什么这么说,大家接着往下读...

D90的出生说起来非同寻常,它是一款智能定制互联网SUV。听起来高大上,但如果用通俗一点的话讲,它是一台由用户诉求驱动的产品,用户参与了产品的定义、设计、验证、选配、定价和改进六大阶段,中间各个环节充满了客户、工程师和设计师三方的博弈。用厂家的话说,中间经历了什么只有鬼才知道。所以,眼前所呈现出的这台D90是博弈之后的“完美”产品。在我看来,他们成功了,这台D90确实给了我眼前一亮的冲击,最难的是,国人对于SUV车型“大”、“型”和“豪”的三大需求,它都满足了。

D90的“大”

首先,我认为D90的“大”会让很多国人动心。作为一款7座SUV车型,其车身尺寸达到了5005mm×1932mm×1875mm,轴距2950mm,实车看起来真的够大。并且因为它采用了非承载式的车身设计,大梁也在一定程度上增加了车身高度,所以高高大大的体型看起来是比较霸气的。尽管宽度比概念车的时候要压缩了一点,但是这也是收集用户反馈,为缓解不方便停车的顾虑所做的调整。大尺寸车身体现在车内,第二排和第一排不用讲了,自然是够观察。重点的第三排,从现场体验来看,当第二排座椅调到最靠后的时候,1.75米的乘客在第三排还是能有不错的乘坐舒适性,特别头部空间非常大。车内的7座布局则有2-3-2和2-2-3两种可选。

D90的“型”

第二个“型”则是说D90的原创度极高。它的设计师出自著名的泛亚工作室,本土化的经验是毋容置疑的,也就是说知道国人喜欢的是什么、要的是怎样的一台SUV。所以,它大气但不硬派,这是中国人想要的效果。整车线条总体来看是稳重中带着带运动的感觉,从流畅的腰线设计就能看出,不呆板也不过于灵动,足够的大气。车头八边形的进气隔栅也是非常的醒目和霸气,也是很流行的一种车头特征。据说八边形的进气隔栅也会成为大通车型的一个家族前脸。

再有就是车头的满天星进气隔栅同样也是满足国人需求的设计,如果我这次说国外版就没有这么大方了你可能不信,但确实是这样,国外版还是采用的是非常传统的横向隔栅,在很多人看来,或许档次感就要低了一档。以往这种设计通常只在奔驰等豪华品牌的车型上面看到,视觉效果非常的时尚和动感。此外,行李架线条与侧窗的呼应、非常动感的后包围、非常动感的双色轮圈等都是D90身上很有“型”的设计元素。

另外,给我印象很深的还有D90实车拥有比较突出的高级感,整车做工非常不错,质感很好。尽管车身上的线条看起来比较多,材质也用了不少,有银色饰板、黑色钢琴漆、黑色塑料等,但各个元素组织得非常协调,外观整体感很强,各部件接缝做工也都不错,可以说跟合资车基本没任何差距了。

最后必须要说的是,实际上,这只是我们看到的其中一个定制化版本。客户可以根据自己的喜欢选择其他的隔栅款式、轮圈款式、包围设计、排气管样式等等。所以说,D90真的是“下本”,这无形中增加的投入和成本相信不说大家也能理解。

而从D90的设计我也更加的感受到,即便是最挑剔的爱车人也不会否认自主品牌最近几年在设计上的大踏步的进步,上汽集团也是这里面的典型代表,前有荣威RX5、后有荣威i6,再到名爵ZS、大通D90可以说都是自主设计里面非常成功的。特别让人欣慰的是,我们看到了很多原创的设计,这确实是多年来大家所盼望的变化,更是给那些还在抄袭的厂家上了一课。

D90的“豪”

最后来说“豪”在哪里?很意外,D90“豪”在内饰,坦白说,这个内饰是我最近见过的自主品牌里最好的,没有之一。不见到实车你可能都不敢相信这套内饰竟然出现在名不见经传的大通品牌车型上,当然这种“豪”并非是说它的用料多高级,而是它用合适的用料、设计和搭配体现出了这个档次车型所难得的一种豪华感,尤其高地台、塘塑中控台带缝线、双色搭配、3D组合仪表盘这些都让人可以找到豪华SUV的感觉。

不仅如此,很多豪华SUV都还不一定有的菱形缝线居然出现在车门板以及座椅上,瞬间将内饰档次又升了一档,真是大大的惊喜啊。还有大面积的银色音响罩尽管是塑料,但看起来真不觉得是塑料,做工、质感非常好,以至于短暂的骗过了我的眼睛。当然,要让国人满意,除了豪还不行,D90内饰科技感可是相当的足,标配了一个12.3英寸的超大中央显示屏,搭载的是上汽阿里最新的斑马互联系统。

配置方面,现场这台实车也是很“豪”了,除了前面已经谈到的那些挺有亮点的配置,我还看到了自动泊车、自动开出、车道保持等,而且驾驶员座椅还有通风、记忆甚至是按摩,这座椅确实不光是好看啊,配置方面也很有豪车的范儿。当然,最后全景天窗也是不可少的,中国人喜欢嘛,用不用没关系,反正得有。

小结:看过D90,它 “大”、“型”和“豪”的三大特点给我留下了深刻的印象,特别是内饰的豪华感、配置的丰富程度都让我非常吃惊。而除了以上三大特点,我还想加上一个“全”,因为D90不仅是个底子里很硬派的SUV,有适时四驱和分时四驱可选,它还是一个多面手,前驱车型以及汽油(2.0T,165kW(224PS),最大扭矩360Nm)、柴油车型的推出也可以满足不同的需求人群,定制化的概念可以说是贯穿得非常的彻底。下面我非常期待该车的试驾,看看它又会给我怎样的惊喜。

小型车的定位历来是年轻消费者的第一辆车,考虑到年轻消费者相对“拮据”的消费能力,对第一辆车的要求,除了价格实惠,个性时尚,功能齐全以外,保值率也是相当重要的。

汽车之家根据大数据统计,最近发布了《小型车保值率报告》,这份报告不光指出当前中国二手车市场小型车市场份额和交易量,还根据各款车型的三年保值率(因为三年车型的二手车在市场中的比例最多),列出了保值率最高的十大小型车。

第一名:本田飞度三年保值率:70.4%

最近网上有个很火的视频,一帮开豪车的人,扔掉了自己的车钥匙,表示自己有钱后要买一辆飞度。虽然是个调侃视频,但从侧面展示出,飞度在二手车市场有多坚挺。事实是,飞度的二手残值率领先第二名十个百分点。

第二名:丰田威驰三年保值率:60.2%

到了小型车这个级别,皮实耐用俨然就是本分。丰田无疑站在这项标准的顶端,开了三五年跟新车没两样。威驰作为国内最便宜的合资三厢轿车,性价比很高。

第三名:铃木雨燕三年保值率:59.6%

懂车的人都知道,铃木很擅长造小车,不光结实省油,操控还很好。所以,即便铃木当今的品牌溢价还不如自主品牌,雨燕依然坚挺。

第四名:丰田致炫三年保值率:58.2%

如果只求代步,笔者觉得致炫是最好的选择,没有之一。绝对可靠的产品质量,空间大,油耗低,保养便宜,把车当工具时买它就没错。

第五名:大众POLO三年保值率:58%

虽然是小型车级别销冠,但POLO的二手残值率并不给力。但保值率向来考核的是产品质量,欧系车向来弱于日系。

第六名:日产骊威三年保值率:57.9%

大空间低油耗是日产骊威的强项,虽然产品较老,新车性价比并不高,销量也不够好

看,但二手市场依旧抢手。

第七名:现代瑞纳三年保值率:57.5%

瑞纳是也出了名的皮实耐用,除非防盗系统差,它还真没啥缺点。

第八名:斯柯达晶锐三年保值率:57.4%

作为POLO的换标车,晶锐是吃了LOGO的亏才排在第八名。

第九名:起亚K2三年保值率:56%

韩系车再次上榜,真值得国产小车们好好学习。K2最大的卖点就是好看。

第十名:雪佛兰赛欧三年保值率:54.2%

赛欧并非传统的美系车,这货北美无售,所以它才会上榜。

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关于博主 / About

提利昂·兰尼斯特(Tyrion Lannister)是泰温公爵和乔安娜夫人的第三个也是最小的孩子。因为是个侏儒,他有时候被戏称为小恶魔和半人。他利用自己的智慧屡次化险为夷,帮助兰尼斯特家族赢得了五王之战,但命运的不公使得他成为了一个弑亲者和通缉犯,踏上了流亡之路。

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