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用共享汽车被扫码开走?不存在的,真的用过再说话吧

2017-09-29 12:01   来源:中国新闻发言人培训中心【中国新闻智库】政府|企业|危机公关处理  

跟着互联网地段快速成长,很多行业都迎来了改革,基于O2O模式的B2C、C2C贸易模式开端融入各行各业,比如餐饮业、办事业等等,不过当下最为刺眼的当数共享经济,共享单车是已经遍布全国各地,然则也出现了各类问题,比如腐烂和公平易近本质问题。

2.共享汽车脏乱差

事实上,共享汽车并不会像共享单车那样随便,毕竟一辆通俗汽车的成本都要近10万,所以它必定又很严格的治理和手段,茶哥今天就来废除一些关于共享汽车的流言。

1.共享汽车在应用时代被扫码开走

共享单车出现后,共享汽车很快也就出生了,固然还没有普及,然则它已经逐渐进入我们的生活,当然还有很多人并没有应用过,以至于对于共享汽车产生了很多猜测,毕竟有共享单车的先例。

这个纯粹是奚弄段子,并且略带抵制共享汽车的恶意,就算是共享单车,在你应用时代都不会被他人占用,何况是共享汽车。平日共享汽车都邑应用APP预约机制来应用,取车和还车都有固定的网点,在应用时代停放,仍管帐算应用时光,并不会存在泊车被扫走的情况,因为达到还车网点前,根本无法停止行程。

茶哥比较早的时刻就应用过共享汽车,严格来说共享汽车更像分时租赁,其实共享单车也是如斯,在还车时会有专门的工作人员检查汽车,一旦出现问题,都是要应用者负责的,更不消说最根本的卫生问题了。

3.共享汽车车祸义务问题

这一说是因为一名应用共享汽车产闹变乱并逃逸的事宜。其实这与这辆车是否为共享汽车并无太大年夜,谁闯祸谁负责,也不存在义务胶葛。因为在应用前,应用者就与共享汽车签订了相干协定,并且身份与驾照信息都是经由认证的,不管怎么逃,总能找到生事者,交通违章也是一样。

茶哥总结:任何新事物出现,都要用客不雅的立场去对待,共享汽车一旦成功,将为节能减排和去产能作出巨大年夜供献,也不知道那些忖度共享汽车的人是何用意?真的用过才有谈话权。至于那些没有补偿才能的人应用共享汽车的问题,其实只要一个押金和不计免赔保险就能解决,赔不起随便马虎照样别用了,不然撞上豪车了,那真的是得不偿掉。

近期,百度、腾讯、阿里接踵宣布了本年第二季度财报,分属三家旗下的爱奇艺、腾讯视频和优酷这三大年夜收集视频领头羊,其最新一季事迹情况,也随之浮出水面。

延续过往,收集视频繁处在行业性吃亏的阶段。构成第一阵营的三家公司,从财报中披露的信息来看,都出现成本与收入同步快速扩大,然则成本却远超收入的情况。

财报显示,爱奇艺吃亏直接拉低了百度第二季度运营利润率11.5个百分点;腾讯在线视频营业的净吃亏扩大年夜,实现进出均衡还须要较长一段时光;阿里数字媒体和娱乐板块经调剂税息摊销前吃亏17.48亿,个中重要指向优酷。

在美国市场,收集视频播出和克己平台Netflix已经成功实现盈利。本年二季度,公司凭借跨越1亿的订阅用户数,实现了27.85亿美元营收,以及6600万美元净利润。个中,视频播放办事带来的营收就达到26.71亿美元。

对于持续吃亏的原因,三家的表述也异常一致,都是因为内容成本的增长。这也实际反应了收集视频行业的近况,即影视剧版权内容价格比年新高,头部内容更是竞争激烈,别的还有克己内容的大年夜笔投入。

不过,身处互联网变革中和行业风口期,收集视频也出现出旭日行业的特点。比如视频平台整体流量和单部影视剧播放量的爆发,同时视频内容带动的告白营收和付费用户订阅收入都有明显增长。

毫无疑问,将来收集视频行业,热播影视剧和综艺等仍是最吸引用户和告白主的头部资本。在获取版权和克己方面,鏖战正酣的爱奇艺、腾讯视频和优酷除了加大年夜投入都别无选择。

尽管BAT都表示,将持续在视频内容方面的投入,然则整体收入已经拉开明显差距的三大年夜巨擘,面对持续烧钱的视频行业,下注的底气已经不尽雷同了。

拖累事迹的"祸首祸首"?

7月底宣布第二季度财报的百度,率先揭开了爱奇艺代表的收集视频行业今朝的经营状况。

由此,三强鼎峙的行业格局,在2017年或将迎来一个从竞争白热化到迈进行业收官阶段的拐点。相较百度构造AI,腾讯视频背靠腾讯泛娱乐构造,优酷坐拥阿里大年夜文娱生态,形成了强大年夜的计谋纵深,持续发力视频内容已水到渠成。而一向陪玩,还多次传出卖掉落爱奇艺甩包袱的百度,可否持续苦撑,是否愿意持续苦撑,或将成为下半年视频行业除内容爆款之外的又一个行业看点。

财报显示,百度第二季度总营收为208.74亿元,同比增长14.3%,运营利润为42.10亿元,同比增长46.9%。百度当期内容成本为31.12亿元,在总营收中所占比例为14.9%,客岁同期为9.3%。

腾讯随后宣布财报,二季度公司营收为566.06亿元,同比增长59%。吃亏也涌如今文娱营业,2017年二季度视频内容投资增长使成本同比增长76%,达到63.07亿元。腾讯高管表示,在线视频不雅看量很大年夜,内容成本增长得更快,导致在线视频营业的净吃亏正在扩大年夜。

阿里方面,本季度收入达人平易近币501.84亿元,同比增长56%,经调剂的税息折旧摊销前利润为人平易近币251.24亿元,同比增长68%。个中,数字媒体和娱乐板块经调剂税息摊销前吃亏17.48亿,客岁同一季度为吃亏人平易近币9.96亿元,重要原因是优酷的内容采购成本上升。

显而易见,收集视频营业吃亏对BAT的事迹都产生了不合程度的影响,因为收入范围的差别,尤其以爱奇艺将百度利润率拉低一成为甚,购买影视剧版权和克己的内容投入恰是吃亏的"祸首祸首"。

然则,弗成否定的是收集视频范畴正处于成长风口期,用户对剧集、综艺、动漫等方面的内容需求正迎来爆发式增长,版权内容是各大年夜平台比拼的核心,尤其是头部内容须要经久持续投入。

同时可以发明,视频内容带来的流量爆发和用户量及用户黏性的增长,已经带动了告白收入和会员订阅付费的大年夜幅晋升。是以,今朝视频三强出现的吃亏属于行业性问题,是家当竞争加剧的阶段性状况。

持续投入背后的野心

持续烧钱的收集视频能烧出如何的将来?不妨看看海外市场。

在中经久的内容计谋上,BAT三家都已发声。腾讯视频高管岁首年代表示,加大年夜构造家当上游,内容投入将翻倍。阿里表示,优酷是数字娱告成长计谋的核心构成部分,将持续增长在优酷数字娱乐内容方面的投入。

而谷歌母公司Alphabet旗下的YouTube,成为了Alphabet在二季度实现260.10亿美元收入,净利润35.24亿美元的重要功臣。有分析师猜测,Youtube客岁全年的收入已经跨越百亿美元,假如零丁上市,市值将跨越900亿美元,比Netflix的市值还要高。

放眼全球市场,收集视频行业足够诱人的市场前景和盈利空间,是BAT持续下注的核心逻辑。

而当前国内的视频行业,正在经历着用户迁徙的市场红利期。跟着网生代用户成为主流花费人群,传统电视台的不雅众,正在变成收集视频,尤其是移动视频的用户。

如同传媒行业中互联网新媒体对传统报纸杂志等平面媒体的颠覆,视频内容也在加快载体的变迁。

另一方面,跟着互联网技巧立异,用户的收集付费习惯和收集付出软硬件前提日趋成熟,使得大年夜数据驱动的精准营销与会员付费模式渐成主流,进一步带来了收集视频行业的用户和收入的双重爆发。

尤其在本年上半年,热播大年夜剧出现出了流量井喷的行情。暑期档中,爱奇艺播出的《河伯》播放量达11亿,腾讯视频的热播网剧《双世宠妃》播放量跨越30亿,《军师联盟》在优酷的播放量更是跨越65亿,优酷在二季度还实现了日均付费用户数增长100%。

背靠巨擘的视频三强,其获取新用户、加强用户应用频率和黏性,都具有更长远和丰富的贸易价值。由此也就不难解得,为何BAT在视频吃亏扩大年夜的情况下,仍然要明白表示持续向内容投资,发力最为烧钱的头部内容。

三足鼎峙到两强争霸?

正如腾讯总裁刘炽平所言,在线视频营业生怕须要很长一段时光,才能实现进出均衡。这是一场比拼家底厚度的经久消费战。也从侧面说清楚明了,为何只有背靠巨擘才能够经久占据行业第一阵营。

百度方面称,将按筹划持续在内容范畴的投资,固然各个季度会有增幅的变更,内容成本投入也是要看内容的受迎接程度。比拟腾讯阿里的果断,百度的立场略显保守。

事实上,BAT三家公司在体量上已经不一个水准了,至少在营收范围上,季度200亿收入的百度,已经被500亿范围的腾讯和阿里甩在了逝世后,更别提公司市值上千亿美元的差距。

截止到6月30日,腾讯账上的现金及现金等价物为703亿元,阿里的现金及现金等价物和短期投资共计1481.52亿元,而百度的现金及现金等价物仅为154.84亿元,从必定程度上反应了三方的本钱实力。

据悉,百度内容成本的同比增长,重要因为旗下爱奇艺的内容成本增长。而爱奇艺的吃亏导致百度第二季度不按照美国通用管帐准则的运营利润率降低了11.5%。

由此不难推想,在一个相对长的须要平台输血的阶段,爱奇艺在内容投入获得支撑上,生怕要落后于腾讯视频和优酷。在2017暑期档前十大年夜剧集中,爱奇艺独播只有一部,其他都被优酷和腾讯视频瓜分。

此外,腾讯和阿里在收集视频范畴的掌控力,还实现了别的一重贸易上的竞争策略。那就是经由过程收集视频内容掠夺更多的告白市场份额,这将直接威逼到以告白为营进出柱的百度的贸易前景。

而腾讯和阿里倚重的社交和电商基因,以及衍生出来的宏大年夜生态体系,正在大年夜量消化视频内容,多维度开掘用户价值,这是加倍恐怖的竞争优势。

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关于博主 / About

提利昂·兰尼斯特(Tyrion Lannister)是泰温公爵和乔安娜夫人的第三个也是最小的孩子。因为是个侏儒,他有时候被戏称为小恶魔和半人。他利用自己的智慧屡次化险为夷,帮助兰尼斯特家族赢得了五王之战,但命运的不公使得他成为了一个弑亲者和通缉犯,踏上了流亡之路。

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