还看什么车展,这辆车的对手用望远镜都找不到

摘要:纵观车市,风云变幻,正所谓从来只有新人笑,有谁看到旧人哭。最近一两天上海车展如火如荼,小编也去看了一下,说实话实在看不下去,不带激进说大部分是旧车换外壳。不好意思我不是针对

纵观车市,风云变幻,正所谓从来只有新人笑,有谁看到旧人哭。最近一两天上海车展如火如荼,小编也去看了一下,说实话实在看不下去,不带激进说大部分是旧车换外壳。不好意思我不是针对某一位,而是所有的。

只是换了6边大嘴而已。很好看吗!

这我就搞不懂全新,新在哪里。哦,对了刚出厂当然新了。

还有这个,不好意思上错图了,跑偏了。

因为这一辆车的存在他就说:保时捷911

它是这样的,作为汽车他最大的缺点就是生来被人妒忌,美貌于速度并存,跑车于轿车同在,还有一点就是大部分人只能观赏,因为他太贵了。

他的业界外号叫做青蛙王子,大家觉得像不像。他的性能大家都查得到我就简单说下:快 舒 稳 说它没有对手有些车就不太服,下面就有一位自称是它的对手奔驰AMG-GT仗着自己出身好,少没来踢馆。

怎么讲呢。外观看上去不是太难看。从引擎布局上来说,两车可谓是有着天壤之别。保时捷是RR也就是后置后驱,而AM-GGT是FMR也就是前中置后驱,这种布局的差异也反映在动态性能上。AMG-GT所采用的FMR布局,是最基本的跑车结构(FR跟FMR没啥区别,就放一起说了)

由于没有那根中央传动轴的困扰(AMG-GT由于是前置发动机,所以需要一根长长的传动轴把动力送到车尾的变速箱里),所以911的变速箱跟发动机之间的空间可以做的异常的紧凑,这也就意味着更加高的传动效率,所以坊间一直有句俗话:保时捷的马力算双份。

那么,既然没有实测数据可以参考,我们就简单的拿官方的加速成绩比一比吧:AMG-GT-S的官方加速成绩是0-100公里每小时耗时3.8秒,而911GTS呢?3.9s而已。0.1秒之差但别忘了AMGGT的扭矩比911大得(650NmVS440Nm),可能你会说,扭矩大的多猛啊!但你忽略了一个问题,在均为后驱的前提下,能够把动力转化为驱动力,而非消耗在轮胎的空转和青烟中,才是最牛13的。而在这方面,没人能够超越。

V8 发动机还是比较牛逼的。

但是保时捷的水平对置还是很有效率的,更加详细的对比,如果我接着在这里写下去那就要开始胡编了,毕竟小编还从未接触过AMG-GT,所以仅仅是在对于911的驾驶感受十分了解的情况下,是无法做出客观的评价的。