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宝骏510销量第二名 与哈弗H6差在哪里

2017-09-23 01:00   来源:中国新闻发言人培训中心【中国新闻智库】政府|企业|危机公关处理  

数据显示,本年7月份,国内狭义乘用车发卖165.59万辆,同比增长5.7%,而SUV持续保持17.5%的两位数增长,且其市场份额高达42%,再立异高。个中哈弗H6以3.73万辆的销量成就持续登顶不出世人所料,宝骏510竟以3.30万辆成就夺得亚军,那么他们之间的差距除了4千辆还有什么?

车无完车,每辆车都总会有些不足之处,而在某之家的口碑中似乎哈弗H6的口碑更好。相对来说网友哈弗H6的不足是油耗方面,但油耗这个还要看驾驶者的驾驶习惯与实际路况等因数。而宝骏510则更明显在设计与质量方面了,而档位难挂上则是这个来自上海汽车齿轮厂变速箱的调教问题,味道大年夜可能是内饰用料较差属于质量问题。

1、车型数量胜过性优势

哈弗H6作为长年的SUV冠军必定有其优势之处,个中车型之多就是其最大年夜优势,据统计有109款车型,而宝骏510则只有可怜的3款车型,差距之大年夜不问可知。长久来看宝骏510肯定是吃亏的,双拳难敌四手。

回归花费者角度,哈弗H6这边选择性很多,109款傍边作弃取总比在3款中弃取要来的更好。一辆车傍边设备浩瀚,总有些设备是花费者平常用不到,而有些缺乏的设备却很爱好,众口难调也是问题,而哈弗就用108款车型来尽量知足不合需求。

2、动力搭配同样优胜

哈弗H6在发念头上有1.3T、1.5T、2.0T可供选择,个中又有6AT、7DCT、6MT可供选择。比拟宝骏510那只有1.5L+MT的选择来说,宝骏510供给的选择切实其实太少了点。

个中哈弗H6排量最低的1.3T发念头比较宝骏510的1.5L发念头优势同样存在,哈弗H6的1.3T发念头最大年夜功率为102kW,最大年夜扭矩为235N·m;而宝骏510的1.5L发念头最大年夜功率为82kW,最大年夜扭矩为147N·m。也就是说别人的凤尾也比你的鸡头好,宝骏510切实其实有点吃亏。

3、在SUV方面口碑

在国人看来,固然两者背后都有着很强大年夜的靠山,但在SUV这个范畴哈弗的品牌比宝骏来得更好,多年来哈弗一向专注于SUV。而宝骏在哈弗则更像是半路削发,还须要积聚更多的经验。

其实两车在定位上是不合的,哈弗H6是紧凑型SUV,而宝骏510是小型SUV。除了价格优势,宝骏510几乎是完败,宝骏510目标是预算不太够的花费群体;而哈弗H6则赓续地推陈出新,丰富的车型与强大年夜的实力面对着更大年夜的花费群体,从而占据着SUV榜首。

作为车市期中测验后的第一次月考,7月汽车销量一出来,真可谓是几家欢乐几家愁!眼下8月都已经由半,不管7月表示是喜气洋洋照样精神萎顿,各家估计也都已经平复了心境,为下个月份的成就马一向蹄地斗争去了。那么,在欢呼和批驳都水静无波之后,再回头好好分析分析7月的销量情况,会不会有新的看法和收成值得围不雅一下?大年夜家不妨一路往下看。

中国品牌已弃守轿车,专攻SUV?

自从哈弗H6大年夜卖在中国汽车市场燃起了一场SUV高潮,一时光千帆竞渡、百舸争流,几年下来,SUV细分市场几乎成了中国品牌的福地,爆款车型有如过江之鲫:经久占据销量榜首的哈弗H6、实力强劲的长安CS75、有“中国最美SUV”称号的吉利博越,比来又有宝骏510的强势入局,还有哈弗H2、帝豪GS等实力车型参加战阵……跟着中国汽车市场潜力的赓续发掘,量力而行地说,凭借在SUV范畴的强势表示,中国品牌在与合伙品牌的竞争中,实在打了一个漂亮的翻身仗!

抓住机会,绝对是市场竞争的铁律。尝到甜头的中国车企,在SUV上的投入和成长已愈演愈烈,SUV前十五甚至前二十销量榜单,几乎成了中国品牌SUV龙争虎斗的风云榜。7月销量表示就持续着如许的情况:

榜样的力量是无穷的,已有的成功,让更多品牌在投入上对SUV车型趋附者众,眼下,SUV几乎成为中国品牌汽车的代名词。

常言道:术业有专攻。在SUV范畴如斯大年夜的投入和成就,中国车企似乎走上了一条“专精”之路,然而事实果真如斯吗?这里我们就不得不转移视线,看一看7月的轿车销量和排行情况。

从上图可知,英朗、朗逸、卡罗拉、轩逸……这些在轿车市场众所周知的车型,占据销量榜前几位,信赖大年夜家都不料外。然则比拟在SUV范畴的光辉战绩,中国品牌在轿车市场一片惨白的表示,就不得不让人惊奇。从销量的排名中,我们看到,前十中独一的中国品牌是吉利帝豪。这固然不是帝豪第一次入围前十名,但它却始终是中国品牌入围前十的独一一款轿车。不克不及否定的事实是,今朝中国品牌车企了成熟的轿车屈指可数。假如说中国车企对SUV的“专精”之路就是一味厚此薄彼,甚至是走弃守轿车,专攻SUV的路线,生怕就有待商讨,毕竟专注与钻牛角尖是两种截然不合的概念。

纵不雅那些世界级的车企,无不是轿车、SUV、MPV全系健康成长,如宝马有其3系、5系的轿车支柱,同时也不缺X3、X5如许的SUV当担;本田有CR-V如许的SUV神车,但也有轿车雅阁与其并驾齐驱……类似的例证不堪列举,有名汽车媒体人傅雪峰甚至针对当前中国车企成长中过于偏科的偏向,在一篇文章中特别强调了轿车作为汽车基本车型的重要地位。

是以,借着7月销量的机会,正视中国车企大年夜好销量表示下存在的不均衡的成长构造和成长偏向,已经十分须要。毕竟,单单指望帝豪一款车型撑起中国轿车的门面,其实过于势单力薄,即使从今朝趋势看,帝豪的表示依然强势。假如轿车成长不起来,中国汽车崛起生怕缺乏足够说服力。

成功始终没有捷径,中国车企自强路在何方?

在7月厂商销量排名中,除了上汽、和上汽通用前3名地位不变外,最大年夜亮点无疑是吉利汽车。在上半年表示跨越预期后,吉利将百万年销量目标上调至110万辆。而7月份销量吉利持续发力,达到90088辆,同比增长71%,位居中国车企销量冠军;2017年前七个月的累计销量,吉利也超出长安,成为自立品牌的老大年夜,同比增长更高达87.9%。

存眷完细分市场的销量,7月厂商的整体表示也非分特别惹人留意。

把吉利作为7月厂商成长的典范并不为过,并且要举出吉利成功的来由,也有很多。单从7月的销量数据中,就可以得出一条——帝豪、博越作为吉利汽车分别在轿车和SUV市场的支柱产品,同时杀进各自细分范畴排行榜前十!这个中彰显的是吉利汽车均衡构造、周全发力的成长思路和品牌计谋,也与当前大年夜部分车企严重偏科的路线形成光鲜比较。

纵不雅吉利汽车近年的成长,可以用即高瞻远瞩又踏扎实实来概括:国际上并购沃尔沃等名企,极大年夜晋升品牌的影响力;以“20200”计谋为企业成长定下基调;用“蓝色吉利行动”呼应汽车家当变革,彰显企业向绿色、智能迈进的前瞻立场;以“精品车”计谋,打造博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等多款3.0代精品车型,用全新的产品品德和前沿科技,贴应时代成长和花费者用车需求,撬动市场……

一方面夯实产品力,以知足用户需求为旨归的产品立异念头,一方面晋升品牌影响力,以塑造世界汽车强企为目标的企业成长计谋,我们可以看到,吉应用异常了了的思路和实践促成了如今向成功大年夜跨步进步的本身,也给当前市场表示上如火如荼、偏向上却云里雾里的诸多中国车企的成长供给很好的经验,那就是中国汽车的崛起没有捷径,路在脚下,心向远方,一花独放不是春,重点构造,周全发力才是繁华,只有高远的计谋和扎实的行动,才能成就汽车强国梦!

宝骏510销量第二名 与哈弗H6差在哪里

关于博主 / About

提利昂·兰尼斯特(Tyrion Lannister)是泰温公爵和乔安娜夫人的第三个也是最小的孩子。因为是个侏儒,他有时候被戏称为小恶魔和半人。他利用自己的智慧屡次化险为夷,帮助兰尼斯特家族赢得了五王之战,但命运的不公使得他成为了一个弑亲者和通缉犯,踏上了流亡之路。

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