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二手车|买谁更保值!2017年2月保值率排行榜

2017-09-24 07:42   来源:中国新闻发言人培训中心【中国新闻智库】政府|企业|危机公关处理  

文章来源:精真估(公众号ID:JingZhenGu001)

选择购买二手车已经逐渐被国人接纳,这样的消费者往往表现出更加成熟的消费心理。消费升级和新车置换也随之带动了二手车市场的稳固发展,但令消费者越加困惑和不解的是,为什么当初买车只看中了颜值、空间和配置,可卖车的时候就像割肉?一款车型是否值得推荐,保值率是一个重要的衡量因素。那什么是保值率呢?

一、什么是保值率

车辆残值是指从购买车辆(新车、二手车)之日起,该车使用一段时间后的剩余价值。而车辆保值率则指车辆的交易(收购、批发、零售)价格与购买时的新车厂商指导价的比值。它受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节、区域以及市场环境等诸多因素影响,是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。

二、2月份各级别车辆保值率及环比变化

2017年2月,各主要级别车辆保值率均呈下降态势;紧凑型车、小型SUV、紧凑型SUV保值率环比降幅较小;小型车和中型车各下降0.3个百分点;中大型车、中型SUV、中大型SUV保值率环比降幅较大,分别下降0.5、0.5和0.7个百分点。

三、轿车市场保值率及交易活跃度TOP10

那我们不妨看看各车型在2017年2月份保值率的表现,为我们购买车辆做一个参考(下文中所有保值率和二手车估值数据均为3年车龄)

(一)2月保值率排行榜--小型车

NO.1 广汽本田 飞度

保值率:56.4%

二手车估值:5.17万元

本田飞度长期占据保值率排行榜的榜首,从2001年投放市场到现在已经发展到了第三代车型,在全球市场持续热销。车型以本田便利的人机工程学设计和突出的产品可靠性得到了市场的认可。到市场终端上,表现为市场暂时也没有任何优惠。并且从2013年第三代车型上市以来,市场保有量持续增长,始终是热销车型,也成为了高保值率的不可或缺因素,车型想不红都难。

NO.2 上汽大众POLO

保值率:55.1%

二手车估值:5.74万元

在市场表现上,大众POLO长期排名此级别销售排行榜三甲的位置,市场保有量和口碑得到了双保险。但面临强势的日韩系对手,大众POLO只能靠优惠促销来维持自己的市场份额,不禁令人感慨。老款车型打下来的江山还是能坐的住的,在保值率排名中名列第二。

NO.3 一汽丰田 威驰

保值率:54.2%

二手车估值:4.98万元

威驰作为丰田品牌国产的第一款小型车,从上市投放后,在销量上就一直保持稳定的态势。旧款车型在市场上有充足的保有量,在小型三厢车领域凭借稳定可靠的产品质量、低廉的用车成本为其赢得了市场美誉,结合丰田稳健性的市场策略,新车优惠幅度也一直比较稳定,新车价格也未对保值率形成影响。

点评:可见,在小型车保值率排名中,日韩系车凭借对市场的深刻领悟,车型产品竞争力具备优势。新车价格比较稳定,车型保值率方面的表现也相对突出。

(二)2月保值率排行榜--紧凑型车

NO.1 一汽-大众 高尔夫

保值率:58.8%

二手车估值:8.59万元

高尔夫作为一款全球车型,经历7代车型在市场的洗礼,已经成为大众品牌的标杆产品。但国人对二厢车认可度不高,没有速腾热销,所以其在北京市场,终端优惠力度更是达到了3万~4万元的水平。追求它的都是热爱操控和追求运动的真爱粉。市场保有量尽管没有很多大众同品牌的三厢车型多,但在二手车市场关注人气较高。

NO.2 一汽-大众 宝来

保值率:57.8%

二手车估值:7.19万元

尽管大众宝来,没有使用领先的技术和平台,考虑到其突出的性价比和保有量优势,还是在紧凑型车市场上占据了一席之地。车型使用的1.6 L 自然吸气发动机在用车成本上也低于大众旗下的1.4T 车型,市场的辐射范围会更大些,在三、四线城市也受到一定欢迎。

NO.3 一汽丰田 卡罗拉

保值率:57%

二手车估值:7.83万元

同样作为丰田当家花旦的卡罗拉,已经问世了40年时间,全球销量早已突破4000万辆大关,成为万众瞩目的明星车型。目前,卡罗拉每月销量都撑起了一汽丰田的半壁江上,国内消费者越来越认可这款国民车,北京地区市场优惠比较固定,1.5万元的幅度处于这个级别市场的平均水平。

点评:国人对大众品牌普遍认同,无论是在新车还是在二手车市场,大众品牌产品都受到消费者的热捧,保值率前十名的行列中,就有5款大众车型。另外,丰田卡罗拉、日产骐达和本田思域这三款日系明星车型凭借优秀的市场口碑,也取得了不错的表现。

(三)2月保值率排行榜--中型车

NO.1 一汽-大众 迈腾

保值率:57.9%

二手车估值:13.90万元

全新一代迈腾(B8)车型自2016年上市后,凭借全新的商务简约风格,再次引爆了人们对中型车市场的热情。迈腾作为大众垂直换代的产品,平台和技术上要明显领先于上汽大众的帕萨特。迈腾在具备商务属性同时,还兼具优秀的操控特质,消费群体无形中也得到扩展,市场自然就有优异的表现。迫于同级市场竞争压力,和SUV车型的强烈攻势。

迈腾的终端价格不再坚挺,北京地区经销商的平均优惠幅度在3万~4万元的水平。因为车型长期盘踞销量排行榜前列,其市场保有量基数也不小,保值率一直比较稳定。

NO.2 广汽丰田 凯美瑞

保值率:57.2%

二手车估值:11.55万元

面对日趋严峻的市场竞争态势,凯美瑞在北京地区经销商处的优惠也达到了3万~4万元。曾经可以与雅阁分庭抗争的明星车型,在市场上也显露出颓势。综合来说,凯美瑞延续了丰田可靠稳定的产品品质和经济实用的造车理念,车辆本身特点不够突出,但确实是一款踏实贴心的车型。车型的持续稳定的销量也是其高保值率的基础。

NO.3 广汽本田 雅阁

保值率:56.8%

二手车估值:12.44万元

雅阁以其优秀的产品品质和人性化的造车理念,得到了国内消费者的广泛认可,市场保有量领先于同级别绝大多数车型。尤其是用户对其先进的发动机技术水平,都赞赏有加。同时,在可靠性突出的基础上,维修保养费用相对低廉也是其保值率高过很多车型的重要因素。

从2014年后,中型车市场日益受到来自SUV车型的冲击,基于前些年细分市场保有量数目庞大的影响,目前中型车的保值率浮动不明显,基本比较稳定。但这两年整体销量大幅缩水,过段时间,势必会在保值率上有所体现。

(四)2月保值率排行榜--中大型车

NO.1 宝马5系

保值率:58.4%

二手车估值:29.04万

2016年宝马5系成为最畅销的豪华品牌中大型车。全年全球销量为296 324台,国内成绩为13万台,而奥迪A6L去年全年销量为14万台,差距并不明显。现款宝马5系处于产品末期,经销商的促销清仓力度明显加大,更是达到了8.3折。这样的结果,保值率受新车价格优惠影响下跌了0.8个百分点。

NO.2 奔驰E级

保值率:58.3%

二手车估值均价: 30.81万

全新一代奔驰E级,上市后以突出的产品力优势,尤其是科技配置的强化,让其竞争力如虎添翼,在市场上一改上代车型的颓势,形成了惊天逆转之势。市场保有量的上升,使其保值率快速地赶上了宝马5系。

NO.3 奥迪A6L

保值率:56.9%

二手车估值均价: 26.46万

奥迪A6L在之前的市场表现中,在阵势上压制宝马5系和奔驰E级是没有太多压力的。当然其在终端一直凭借大幅度的优惠力度,依托性价比优势打动消费者。在消费环境变得日益成熟的大背景下,奥迪A6L缓慢的产品换代速度被人诟病,产品力也出现劣势。目前取得这样的成绩也仅仅是靠前些年销量的积累了。

点评:目前在中大型车市场,主要还是BBA的天下,它们凭借德系车在国内的美誉度口碑,保值率在市场上的表现十分稳定。

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中国先进重型直升机

俄军事网近日报道,中俄共同开发的重型直升机项目的所有资金将由中方承担,而俄罗斯和乌克兰将承担大部分的技术工作。这个消息出来后,不少人担心这种合作会不会步入印度的后尘--掏了钱,关键技术却被挡在门外,毕竟俄印合作一直劣迹斑斑。不过事情其实另有原因。

重型直升机在空运大型武器装备,如大口径火炮、车辆等方面的能力是其他直升机无法替代的;在平时抢险救灾之中,也可以执行大规模人员撤离、大吨位物资运送、大型机械吊运等任务。近些年,随着我国陆军转型的加快,我国对重型直升机的需求也越来越大;而2008年的汶川地震,则凸显出我国民用方面对重型直升机的需求。我国也租赁了几架俄罗斯的米-26重型直升机,但对我国来说,米-26显得体格过大而缺乏灵活性,操作难度也很高,因此我国希望能够发展一型级别稍小的直升机。同样的,俄罗斯在90年代初期也开始发展相对较轻的米-46型直升机,最大起飞重量30吨,载重10-12吨。但可惜的是,前苏联的解体给后继的俄罗斯造成了太大的创伤,米-46也就一直存在于设计中了。

航展上的米-46宣传页

2008年左右,我国开始与俄罗斯就联合研制重型直升机进行谈判。当时俄罗斯希望我国以米-46为基础,以俄罗斯为主导进行研发,但我国在许多关键的技术指标上有自己的要求,而且在关键技术转移上俄罗斯也限制较多,所以一直进展不大。显然,如果当时我国答应了,还真有可能步入印度的后尘。

2010年后,随着我国在直升机技术方面的快速发展,我国已经开始具有“以我为主”的发展一型重型直升机的基础,而俄罗斯若再坚持己见,则将丢失一个新型的巨大市场,于是双方联合研制逐渐现实起来。2015年,中俄正式签署联合研制协议,在项目的技术方案、分工、合作模式等关键要素方面达成了一致意见。同时,中国还拉了个小伙伴进来,那就是乌克兰。乌克兰由于资金的窘境,在对我国装备出售和技术转让方面一直“不遗余力”,这次又被我们拉来“做贡献”了。项目规定,这款“中国先进重型直升机”面对中国市场,中方承担组织工作,负责直升机的研发、测试、认证和批量生产;俄方负责转让技术,提供技术建议和个别系统的研发工作;而乌克兰则负责提供发动机。俄罗斯和乌克兰由于战争原因本来不合,但对于中国这个项目,俄罗斯称,此项目由中国负责,“决定取决于中方”。

米-26所使用的D-136发动机

米-26所使用的D-136发动机功率达8300KW,最新型号更是高达9200KW,而“中国先进重型直升机(AHL)”则使用其发展型--AI-136T涡轮发动机。AHL最大起飞重量38.2吨,最大巡航速度300公里/小时,实用升限5700米,航程600公里,机内载荷10吨,外部吊挂15吨。对比米-46,AHL发动机功率要大的多,因此最大起飞重量更大,载重更多,升限更高。由于青藏高原平均海拔在4000米以上,所以我国对直升机的高原性能要求很高。当高度越高,空气越稀薄,发动机的实际功率也就越小。军事专家称,当海拨超过3000米时,发动机功率下降约30% ,当超过4500米时则下降约40% ,所以直升机要具有良好的高原载荷能力,则需要较大的功重比(功率重量比)。米-46由于功率小,实用升限只有2300米;米-26功率虽大,但重量也大,所以在在高原条件下,米-26的载荷只有2吨;而AHL则凭借优异的功重比,高原载荷高达5吨左右。

AHL的优秀当然不止发动机,据中航工业副总工程师黄传跃称,中国在直升机航电和复合材料技术方面已经超越俄罗斯,所以AHL将使用我国先进的综合航空电子系统、玻璃化座舱和复合材料旋翼系统,并大量使用复合材料减轻重量。ALH采用七叶旋翼,翼尖有明显的后掠角,这样可以增加翼尖速度,进一步降低主减速器的体积和重量。AHL从设计之初就注重降低成本,这使其具备良好的性价比;若进行人员运输任务,在标准座位布局下,可以容纳60人,在紧急情况下,则高达100人。综合来看,我国AHL重型直升机,性能将接近美国计划2018年服役的CH-53K先进重型直升机,具有世界先进水平。

作者:晨曦寻梦

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关于博主 / About

提利昂·兰尼斯特(Tyrion Lannister)是泰温公爵和乔安娜夫人的第三个也是最小的孩子。因为是个侏儒,他有时候被戏称为小恶魔和半人。他利用自己的智慧屡次化险为夷,帮助兰尼斯特家族赢得了五王之战,但命运的不公使得他成为了一个弑亲者和通缉犯,踏上了流亡之路。

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