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马云到底干了啥 竟让淘宝卖家上门砸场子了!

2017-09-24 13:09   来源:中国新闻发言人培训中心【中国新闻智库】政府|企业|危机公关处理  

近日,阿里巴巴园区迎来了十几个不速之客。一群淘宝卖家气势汹汹地冲到滨江园区,口称要讨个说法。马云的阿里究竟做了什么事,竟让这群卖家如此激动?据了解,这些淘宝卖家经营的7家店铺均被淘宝关闭,其中有6家是因售假侵权而被关。看来,阿里打假是切实地损伤了这些卖家的利益。

今天3月,马云发布了一篇文章,呼吁要“像治理酒驾一样打击假货”。

此后,阿里打假的新闻就频频传出。如今,阿里主要通过平台终身禁止准入、协助公安破案、起诉售假店铺、芝麻信用降分、禁止使用信贷产品、花呗和借呗等六大手段打击假货,还发起了“大数据打假联盟”。

2014年10月16日,起步于支付宝的蚂蚁金服正式成立,随后又借助支付宝推出了互联网金融 革命性的产品余额宝,再到蚂蚁聚宝和网商银行。

马云的蚂蚁金服先估值业已高达750亿美元,旗下支付宝作为全球最大第三方支付平台,拥有7亿实民用户,拥有两大王牌功能余额宝和芝麻信用。

近期马云还在蚂蚁金服内部以个体名义出台芝麻人气贷,也就是为了便于圆梦金融霸主之位。

在 微信关注 公众号即可申请1-30 万额度,蚂蚁金服推出的这一举措无疑是极大地给小微企业以及广大社会群体带来巨大的福利,同时也深层次地影响着传统银行业务的发展。

这一步步,都能看出马云当年为什么执意要将支付宝从阿里巴巴剥离出来用意和目的

有数据显示,阿里巴巴建立了2000人的打假团队,年均投入超10亿元,在2016年协助警方抓获犯罪嫌疑人880名;捣毁涉假窝点1419 个;破获案件涉案总金额超30 亿元,同比增长了一倍。

此外,阿里巴巴主动拦截删除的商品量是品牌投诉删除量的26倍。

可见,阿里在打假行动上的确耗费了不少精力。不过,假货却屡打不尽,阿里删除了一个商品条目,很快另一个就会冒出来,甚至封了一个店,很快经营者就成立了新店。

有网友评论称,阿里让天下没有难做的生意,却有打不完的假货!小编认为,这其中的原因在于阿里采用的是事后打假的方式。

目前,阿里对商家的准入资格审核并不严格,哪怕一名经营者的身份遭到了阿里的终身禁止准入,只要借亲友的身份即可再次开店,售假成本依然较低。而阿里针对商品的审核机制更是几乎没有,这使售假商家更加猖獗。

如今,发生了淘宝卖家冲入阿里园区的闹剧,可见阿里的整治确实取得了一定成效,但要达到“天下无贼”的理想境界,阿里的前路还很漫长!

【物流资本战打响,京东物流入局。京东物流的“对外开放”战略尚未解决“内忧外患”难题。】

2016年至今,物流企业纷纷投身资本蓝海,顺丰和“三通一达”相继上市。同年11月,京东也宣布物流业务向全平台开放。不到半年时间,京东的物流业务又进一步打开了“对外开放”的大门。

4月25日,京东集团宣布将正式组建京东物流子集团,该子集团将拥有更加独立的经营权和决策权,不排除未来物流集团独立融资和上市。

站在物流业的十字路口,京东以更加独立的姿态闯入这个竞争异常激烈的行业,它会遇到怎样的挑战?

京东10年物流成绩单

布局物流,早已是京东蓝图的一大重点。

10年前,京东刚拿到第一轮融资1000万美元之后,刘强东便在一片质疑声中,开始自建物流。

物流是一个资本无底洞,仓储、分拣中心、干线运输、配送站、配送员等环节缺一不可。仅仅一年,京东的第一轮融资就花完了,而且还不幸撞上金融危机。如果拿不到第二轮融资,京东很可能会在一周内倒闭。

刘强东回忆,那段时间,最多的时候一天见了五个投资人,其额头上方从此也多了一撮白发。最后,“一夜白头”的刘强东终于完成了2100万美元的第二轮融资,有惊无险地渡过了这场“贫血”危机。

经过10年的发展,京东依靠“自营+自建”模式,逐步建立自己的仓储和配送设施和全自营的队伍,打造了京东标准化的物流服务体系,在电商领域站稳了脚跟。

京东自营物流配送服务主要有以下几种情况:一是京东全权负责采购、销售并配送;二是客户采购后,商品不需要入库,第三方卖家送货到京东分拣中心,京东开发票并负责配送;三是客户采购后,商品不需要入库,第三方卖家发货到京东分拣中心并自行开发票,由京东负责配送。

京东自营物流服务的品牌早已深入人心。物流速度快、用户体验佳,是京东物流品牌的核心竞争力。

据国家邮政局2017年2月邮政业消费者申诉情况通告显示,每百万件包裹中京东物流的延误仅有0.27件、丢失损毁仅为0.27件,仅0.29件受到客户申诉。这三项指标均不到行业平均水平的十分之一,用户体验行业领先。

目前,京东物流已在全国大部分地区率先实现了当日达、次日达、极速达等时效,甚至做到了从消费者下单到送达仅仅7分钟的极致客户体验。

为了达到这一目标,京东物流大幅降低了货物搬运次数和存货周转天数。

按照传统的商贸流通的规律,中国商品的平均搬运次数为7次,而京东物流只需要搬运两次,就可以将商品送达消费者手中。

此外,数据显示,京东物流的库存周转天数为32-38天,而行业中的库存周转天数大概在60-70天,是京东的两倍。

京东物流在电商和物流业的突出表现,离不开京东的广阔的物流布局。京东拥有六张物流大网,小到中小件、大件物流运输,大到跨境物流、众包物流、冷链物流、B2B物流网络等。

根据京东方面的数据,截止目前,京东在全国范围内拥有256个大型仓库,6906个配送站和自提点,已经在北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳、西安7大城市运营了7个大型智能化物流中心“亚洲一号”。

目前京东自营配送覆盖了全国98%的人口,将商品流通成本降低了70%,物流的运营效率提升了2倍以上。

大件物流实现中国大陆地区行政区县全覆盖;生鲜冷链的自营配送覆盖超过200个城市;跨境物流在全球运营近300条海空运链路;众包物流拥有260万注册配送员。

京东物流“外患”来袭

京东物流独立并非贸然之举。早在2013年,京东物流的就迈出了对外开放的步伐,向京东平台商家、垂直电商平台开放。2015年,生鲜冷链物流也正式对外开放。

而到2016年,京东物流才真正的打开了全面对外开放的大门。

当年11月13日,京东正式宣布京东物流将以品牌化运营方式全面对社会开放。也就是说,京东的物流体系将不再局限于“自营”商品,而是向全平台商家扩展,甚至不在京东上进行销售的商品和品牌,也可以使用京东的物流体系。此前,京东物流仅服务京东自营和POP平台第三方卖家。

这一年,国内快递物流业进入高速成长期。据国家邮政局统计,2016年全国快递服务企业业务收入高达3974.4亿元,同比增长43.5%;全国快递服务企业业务量高达312.8亿件,同比增长51.4%。

行业高增长的另一面是同业间的高度竞争,业务同质化和微利化的挑战随之而来。2006年到2016年,快递件平均收入已从30.03元滑落至12.71元左右,行业毛利率由30%降至目前的5%左右。

一边是物流业毛利率下行,另一边是京东物流的强劲对手正在不断加强“武装”。

2016年是中国物流快递业的“资本元年”,顺丰、圆通、申通、韵达已登陆A股,中通在纽交所敲钟。上市给快递企业带来的资金优势将大幅扩张它们的业务规模。

同年,加入物流资本战的还有众电商们。马云联手多方共同组建“菜鸟网络” 从新加坡政府投资公司、淡马锡、春华资本获百亿级首轮融资。

亚马逊推出专为中国消费者量身定制的亚马逊Prime会员服务,提供亚马逊全球及国内首个跨境订单全年无限次免费配送服务。苏宁物流成立物流研究室和S实验室,牵手宅急送收购天天快递70%股权。

2017年4月25日,京东物流开放化也被推到台前。京东宣布将组建更加独立的京东物流子集团,不排除未来物流集团独立融资和上市。

独立的京东物流“内伤”加重

京东自营式物流模式,乃是企业包揽从仓储到配送的一切环节,物流全产业链产生的成本均由京东承担。多年来,物流体系是京东的心头肉,京东在物流领域投入了大量人力物力。然而,伤京东最深的恰好也是物流。

京东物流固然提升了用户体验,但作为成本中心,物流也拖累了财报,侵蚀了利润。

京东财报显示,2015年,京东按照非美国通用会计准则下净亏损9亿元。2016年,按照非美国通用会计准则下(Non-GAAP),扭亏为盈,净利润为人民币10亿元,不过在美国通用会计准则下京东仍然亏损,尽管亏损正在收窄。

京东要盈利,改善营收数据,就必然要将仓储物流开放,让第三方商家进入,分摊仓储物流成本。但这很可能导致第三方订单数的增长给京东物流带来挑战,蚕食京东物流的本身的服务品质。

京东方面称,对外开放以来,仓配一体的外单单量增长近200%,根据京东商城2016年第四季度财报,京东自营与平台上第三方商家交易总额分别为1147亿元与914亿元。

由于第三方商家主要由第三方快递配送,意味着京东商城近44.3%的交易额主要依赖圆通、中通、申通等第三方快递公司进行配送。

为了适应物流业务量的上涨趋势,未来五年,京东物流计划把物流中心的面积扩大至超过5000万平方米、建设跨区航空物流网络、扩展15倍于目前的冷库面积、运营超过20个自营海外仓。

京东称其物流网络将覆盖包括“一带一路”沿线国家在内的100多个国家和地区。此外,京东还称其B2B物流网络将覆盖超过300个城市,并与达达的众包网络协同,搭建全国最大的同城配送网络。

可以预见,京东物流独立之后,可以预见,京东物流独立之后,第三方业务将会为京东带来大笔收入,也能分担其成本压力,但在人力成本日益上涨的当下,京东物流能否发挥规模效应,竞争过顺丰、圆通等快递公司,还需要进一步观察。

此时,京东两大核心指标,即GMV(交易总额)和营收增速却正在放缓。财报数据显示,GMV增速已经从2014年的107%,下滑至2016年的47%。营收从2014年Q4的73%,降低到38%。

可望不可及的黑科技“解药”

京东仓储事业部负责人吉芥曾在接受媒体采访时表示,在B2C业务发展的十多年间,人力成本在京东总成本中占比非常大。

整个2016财年,京东物流总共配送15.93亿单,履约总成本210亿,平均每单13.2元。

此前刘强东在访谈节目中放话说,要保证快递员的工资永远比县长高。除了工资,刘强东还强调,京东是全额、足额给全体员工缴纳五险一金的。而在京东目前的员工结构中,配送人员就达到了接近12万,占到京东总员工数的80%。京东物流的人力成本压力可想而知。

在这种情况下,京东最强烈的需求就是,怎么依靠技术手段减少对人的依赖。

2016年5月13日,京东集团正式成立京东JDX事业部,同时发布智慧物流开放平台。国内自动化设备制造制造、集成商沈阳新松机器人成为首个合作商。半年后,京东就首次曝光了无人机、无人仓和无人配送研发成果,并在双11期间完成首单无人机送货。

京东无人机

以无人机、无人车、无人仓库等为主要代表的黑科技,为京东的高人力成本带来了“解药”。但是,这一切似乎仍然可望而不可及。

以无人机为例,无人机目前还需要不少的人工操作,真正的可以编程化、自动化的集群飞行,还处于试验阶段,无人机的续航能力也非常有限。并且,国内的无人机监管非常严格,很多城市市区范围是禁止无人机飞行的。所以,无论是在技术上还是政策层面,无人机送快递在短期内很难实现。

京东物流CEO王振辉表示,此次通过独立运营,京东物流希望与更多合作伙伴一起打造一个包含物流、电商、金融、保险、数据贺技术在内的智慧供应链价值网络。

大胆入局物流战,“内忧外患”的京东物流是激流勇进,还是步履维艰,让我们拭目以待。

作者:何依蔓 编辑:李慧琳

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提利昂·兰尼斯特(Tyrion Lannister)是泰温公爵和乔安娜夫人的第三个也是最小的孩子。因为是个侏儒,他有时候被戏称为小恶魔和半人。他利用自己的智慧屡次化险为夷,帮助兰尼斯特家族赢得了五王之战,但命运的不公使得他成为了一个弑亲者和通缉犯,踏上了流亡之路。

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